CVT。
ワイルドだぜぇ。
言ってみたかっただけだぜぇ。
レバ刺し食いそびれたな。あーあ。
さて、今日は、愛車(E52型エルグランド)のCVTの話題。
ここのところ、異変がね。
今日、日産行って直してもらってきた。
症状は、停車中に、2回ショックが起きるんです。
ええと、こんな感じ。
Dレンジで走行し、
信号待ちなんかで停車して、
数秒たった時に一発目が
ガクッ
って、ええと、
NレンジからDレンジに入れる時(逆でもいい)
に起こるのよりも、もちょっと大きいのが起きて、
んで、もう数秒経つと二発目・・・
ガクッ!
って、これは、なんだ?
軽く後ろの車に当てられたくらいのショック(くらいかな)
乗車してたら、ちょっとビックリするくらいなやつ
が起きるわけです。
大抵2回ショックが確認されるんで、
一発目のショックで気づいた時には、
さっと、DレンジからNレンジに入れて、
二発目のショックを回避するんですよ。
あと、マニュアルモードを使用して減速、停車すると
なんでか、停車中のショックが全然起きんのよねぇ。
あ、もちろん、停車してすぐNとかPレンジに入れてしまえば
ショックは起きないんだけど。
なので、それらを積極的に使うようにして、
俺は、愛車のクセを知りつくしてるんだぜぇ
みたいなことで?!
おかしなショックが起きるのを避けてたんだけど・・・
でもさ、まだ買って1年も経ってなくて、かつ、
6千キロちょいしか走ってない車で、それってどうなの?
って思い、今日日産にね・・・
日産では、CVTのプログラムの
書き換え、再学習してもらいました。
これで、いいみたい・・・
ま、実際その後は変なショックもなくなりましたし。。。
つーかね、どうも全国的に、俺のと同じような症状が
出る車両があったみたいで。
最近の日産のCVTは、
停車時にCVTオイルが高温になるのを防ぐことで、
CVT本体への負荷を減らすために
セレクトレバーがDに入った状態でも、
自動的に動力を切ったり入れたりできるようになってるみたい。
んで、今回の異変は、
それを制御するとこが、なんかおかしげなことになったみたい。
今頃の車は、メーカー問わず同じ部品が使われることも
ありますけん、CVTの車に乗っておられる方で、
同じような症状が出てるようなことがございましたら、
プログラムをチョイチョイすれば済むみたいですよ。
ディーラーに駆け込んでおくんなさい。
と、珍しくまじめな情報提供でした。チャンチャン。